Несмотря на коренное различие, блок цилиндров двигателя можно в общих чертах подвести под нижеследующие параметры.
В основном блоки цилиндров двигателя отливаются из чугуна и алюминиевого сплава. Здесь же предусматривается создание стенок и рубашек охлаждения.
В целях повышения износостойкости блоков цилиндров, а также упрощения их ремонта и процесса сборки, в блок обычно запрессовываются гильзы из серого чугуна. А применение вставок кислотоупорного чугуна способствует уменьшению износа верхней части гильз. Кроме того, возможно уплотнение прокладкой (из мягкой красной меди) в нижней части гильзы, а в верхней – используется прокладка головки цилиндра. Также при отливке блока цилиндров предусматриваются постели для коренных подшипников коленчатого вала, подшипнико-распределители вала, а также крепительные места для различных узлов и приборов.
Так называемый поддон, то есть нижняя часть картера предназначена для предохранения картера от попадания всевозможных посторонних предметов. Например, пыли или грязи. Наряду с этим, он выполняет функцию резервуара для масла. При его штамповке применяется исключительно листовая сталь. К картеру, точнее к его верхней части поддон крепится при помощи специальных болтов, уплотнение которых достигается специальной пробковой прокладкой. Обычно плоскость разъема картера располагается немного ниже оси коленчатого вала, что повышает жесткость картера двигателя.
Порядок работы цилиндров двигателя, в первую очередь, зависит от типа двигателя, количества цилиндров (их может быть от 3 до 12), а также расположения цилиндров в блоке.
Однако в общих чертах порядок работы цилиндров выглядит следующим образом. Через воздухоочиститель и заслонку воздух поступает в двигатель. При этом педаль газа регулирует количество воздуха, проходящего через заслонку. После чего дальнейшие события происходят в цилиндрах. Важно отметить, что в современных автомобилях топливо вместе с воздушным потоком поступают из инжектора, а в старых – из карбюратора.
Таким образом, порядок работы цилиндров двигателя имеет главной целью направление поршней, в которых происходит рабочий цикл.
Кроме количества цилиндров, расположения и типа, порядок работы цилиндров зависит еще и от коленчатого вала. Например, четырехтактные, четырехцилиндровые двигатели с рядным видом расположения цилиндров, чередование тактов – через 180°-ное поворачивание коленчатого вала. Это происходит в последовательности «1-3-4-2».
Не забывайте, что современные двигатели во многом отличаются от старых.
