Сегодня я хочу поговорить о правильной замене антифриза. Очень много информации есть в интернете, но конкретных фактов, как это сделать, нет. Как избавиться от воздушной пробки и другие нюансы.
Слить старый антифриз с системы не составит особого труда. Нужно всего лишь, открутить пробку внизу радиатора и открыть его заливную горловину. Если слив есть на картере двигателя, то соответственно и там.
Заливать антифриз в бачок, только после заполнения радиатора!
Сливаем старый антифриз и переливаем в тару, чтобы мы могли оценить его количество. Это очень важно. Закручиваем внизу две пробки. Заливаем новый антифриз в горловину радиатора.
После того, как жидкость заполнит всю систему, прокачиваем верхний и нижний резиновые патрубки системы охлаждения. По мере ухода антифриза, добавляем его еще в радиатор.
Внимание! Никогда не меняйте охлаждающую жидкость на «горячем» двигателе. Жидкость находится под высоким давлением. Открывая крышку на расширительном бачке или радиаторе неостывшего двигателя, вы можете получить ожоги.
Оставляем автомобиль на 10 минут, чтобы антифриз заполнил все пространство в системе охлаждения. Добавляем жидкость доверху, если уровень понизился. Закрываем крышку радиатора.
Заводим автомобиль и ставим печку в режим обогрева на максимум, включаем ее. Прогреваем автомобиль до 40 градусов по Цельсию. Затем поднимаем обороты двигателя до 3000 по тахометру и держим так пару минут.
Тем самым, жидкость заполнит все воздушное пространство и не оставит пробок. Заглушите машину и дайте ей остыть. Долейте нужное количество антифриза.
Сравните объем слитого антифриза с тем, что вы залили в систему. Проверяем уровень охлаждайки в расширительном бачке. Он должен быть посередине, между MAX и MIN.
