В процессе установки сигнализации на машину есть несколько этапов, самым трудным является подключение сигнализации к центральному замку. Центральных замков существует несколько типов, и вам придется точно узнать, какой именно стоит на вашей машине. В этой статье мы расскажем, что нужно делать, чтобы подключить центральный замок к сигнализации.
Разные варианты подключения центрального замка к сигнализации
Первый тип замка управляется отрицательным импульсом. Внутри замка есть пара проводов, отпирающих или запирающих замок при подачи на них минуса. Определить тип своего замка можно следующим образом: «присев» пробником на массу и соединив контакты и провода. Только смотрите, чтобы пробник был не диодным, а оснащен лампочкой, иначе вам не хватит минуса, чтобы управлять замком.
Следующий тип: замок, который управляется положительным импульсом. Методика поиска полностью идентична предыдущей с той лишь разницей, что ставить пробник рекомендуется в плюс, а не в минус.
Если вы — владелец сигнализации с выходами слабого тока, то можно подключиться к обнаруженным проводам непосредственно через диоды. Плюсы пойдут на центральнозамочные провода, а минусы — нет.
Третий тип центрального замка — тот, что управляется переменной полярностью. Довольно «вредная» разновидность, поскольку потребуется подключение непосредственно к силовым линиям. Сначала прикрепите пробник к плюсу, а затем ищите провода, где будут проходить минусы. Когда вы их обнаружите, загорится лампочка.
Учтите, что, если вы собрались подключать сигнализацию к силовым линиям замка с управлением переменным напряжением, то вам придется разорвать провода. И подключить сигнализацию прямо в разрывы. Если вы вдруг спутаете концы, то легко сможете спалить машинное оборудование. Так что лучше не занимайтесь этим собственноручно, если до конца не уверены.
Итак, если вы имеете сигнализацию с парой слаботочных выходов, то вам придется ставить два реле. HP-контакты реле нужно будет поставить на плюс, а НЗ — на те, что пойдут к кнопке, управляющей центральным замком. Что касается О контактов, то они пойдут на провода, связанные с приводами дверей вашей машины.
Если же вы вдруг поняли, что не справитесь сами с разборкой блока центрального замка, то можно поступить гораздо умнее и проще: найти силовые провода, выходящие из блока, и подцепиться к ним. Подцепление происходит точно так же, как и к замку с переменной полярностью.
