Для увеличения мощности двигателя и максимального крутящего момента, при его тюнинге, зачастую используют метод увеличения объема двигателя. Это достигается за счет увеличения хода поршня в цилиндре, при помощи замены коленвала, или же увеличением диаметра поршня и цилиндров. Можно применить так же и комбинированный способ, включающий как первый, так и второй варианты.
Замена коленвала на другой, имеющий больший ход. Здесь можно использовать несколько вариантов: установить доработанные поршни; или блок с более высоким профилем; или применить шатуны укороченного типа. Для того, что бы минимизировать нагрузки на стенки цилиндра, советуем устанавливать более высокий блок двигателя и удлиненный шатун. Но и другие варианты этого тюнинга также можно использовать, по вашему выбору.
Увеличение диаметра поршня и цилиндров. Если увеличение объема и мощности достигается путем увеличения диаметра поршней и цилиндров более чем на 1 мм, то рекомендуется чтобы блок двигателя был толстостенным. Иначе, при расточке тонкостенного блока в стандартном исполнении, при его эксплуатации может возникнуть эффект раздутия стенок цилиндров. И, как следствие в будущем, увеличится расход масла, уменьшатся показателя компрессии и наступит потеря мощности. Так же тонкие стенки двигателя подвержены образованию трещин, что может привести к разрушению блока.
Установка кованых поршней. Форсирование двигателя для повседневного использования и установка кованых поршней может вызвать ряд вопросов. Материал, из которого изготовляются такие поршни, имеет высокие характеристики расширения, а значит, при их установке необходимо будет выдержать увеличенные зазоры, что в итоге приводит к повышенному расходу масла на этапах прогрева и работы двигателя.
