По установке кованых поршней. Учитывая более плотные характеристики металла используемого в кованых поршнях и точность при их изготовлении, можно сказать, что применение таких поршней заметно снижает ресурс работы цилиндров. Поэтому, при тюнинге обычного двигателя, для увеличения его объема, лучше всего использовать стандартные поршни. Здесь можно провести их доработку или установить новые импортные комплекты поршней, которые подходят по геометрическим размерам для вашего двигателя.
Для спортивных двигателей, где основной упор сделан не на долговечность, а на результат, в тюнинге можно использовать и кованые поршни, которые обладают высокой прочностью. Не стоит думать, что замена поршней может решить все проблемы. Нет, замена поршней невозможна без замены или, по крайней мере, доработки таких элементов как коленчатый вал, шатуны облегченного типа и т.д.
Основной совет, при увеличении объема двигателя. При тюнинге двигателя, по увеличению его объема работы, выбор в пользу длиноходного или короткоходного варианта зависит от того, какой способ наращивания объема вы избирали основным. При увеличении диаметра поршня и цилиндра получается короткоходный вариант, а при увеличении хода поршня, соответственно, длинноходный.
Еще один важный совет. Не стоит забывать, что увеличение объема двигателя влияет не только на значение мощности и крутящего момента, но и на диапазон оборотов двигателя, при котором они будут достигаться. При этом есть одна закономерность – при увеличении хода поршня зона максимальной мощности и момента смещается к низам. Но при этом, прирост мощности будет незначительным, а максимальный крутящий момент увеличится значительно. В отношении короткоходного двигателя все наоборот — прирост мощности будет большим, а вот рост крутящего момента малым, и максимальные значения работы двигателя будут достигаться на более высоком режиме его работы. Если вы учтете наши советы при тюнинге своего двигателя, то его эффективность работы будет действительно увеличена.
